Motor Parcial Cummins ISB 5.9 ECO para VW 24.250E, VW 17.250E e Ford Cargo 2422E

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Parcial Cummins ISB 5.9 ECO — 6 cil., 5,9 L, 170–325cv/570–813Nm, VP44 ou CR Bosch CP3, Euro 3–5 (P5–P7). Aplicações: VW 24.250E, VW 17.250E, VW 23.250E, Ford Cargo 2422E. Inclui bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas. Cabeçote não incluso.
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40283
Parcial Cummins ISB 5.9 ECO — 6 cil., 5,9 L, 170–325cv/570–813Nm, VP44 ou CR Bosch CP3, Euro 3–5 (P5–P7). Aplicações: VW 24.250E, VW 17.250E, VW 23.250E, Ford Cargo 2422E. Inclui bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas. Cabeçote não incluso.

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Aplicações e compatibilidade

  • Caminhões Ford Cargo: Ford Cargo 1722E, 2422E, 2428E e 2628E com família ISB 5.9 eletrônica.
  • VW Worker / Constellation: VW 17.250E, VW 23.250E e VW 24.250E, além de outras aplicações rodoviárias compatíveis da mesma plataforma.
  • Aplicações agrícolas confirmadas por plataforma: tratores, motobombas e equipamentos agrícolas com base QSB / ISB 5.9, conforme configuração específica do fabricante.
  • Geradores e aplicações estacionárias: grupos geradores e conjuntos estacionários com plataforma QSB/ISB 5.9, sempre mediante conferência do ESN e da calibração eletrônica.
  • Aplicações industriais e marítimas: equipamentos industriais, ferroviários e instalações marítimas com base QSB5.9 / ReCon marinho, conforme arranjo final do conjunto.
  • Não confundir: não misturar com o 6BT 5.9 mecânico, com o ISB 6.7 nem com famílias FPT/Tector sem conferência do código do motor.

Outras aplicações oficiais confirmadas: A base ISB/QSB 5.9 mantém forte presença no rodoviário médio e pesado e também aparece em agricultura, geração de energia, aplicações estacionárias e uso marítimo por plataforma. Em aplicações não rodoviárias, a compatibilidade final deve ser validada pelo código do motor, pelo ESN, pela calibração eletrônica e pelo arranjo de periféricos.

Ficha técnica

EspecificaçãoDados
FabricanteCummins
Família do motorISB (Interact System B)
ModeloISB 5.9
ConfiguraçãoDiesel 6 cilindros em linha
Cilindrada5.883 cm³ (5,9 L)
Diâmetro × Curso102,0 mm × 120,0 mm
Taxa de compressão17,2:1
Potência máxima170–325 cv (125–242 kW) a 2.300–2.900 rpm
Torque máximo570–813 Nm (58,1–82,9 kgfm) a 1.500–1.600 rpm
Sistema de injeçãoEletrônica — VP44 rotativa ou Common Rail Bosch CP3
Válvulas24 válvulas (4 por cilindro) OHV
EmissõesEuro 3 a Euro 5 (PROCONVE P5–P7)
Peso secoAprox. 522 kg

O que verificar antes de instalar

  • Confirmar o código do motor, a família, a versão e a aplicação real do veículo ou equipamento antes da montagem.
  • Verificar sistema de injeção, chicote, módulos, sensores, periféricos, pós-tratamento e calibração compatíveis com a aplicação real, quando houver eletrônica embarcada.
  • Confirmar óleo, lubrificação, fluidos e o procedimento de partida inicial conforme a recomendação original do veículo, equipamento ou fabricante da aplicação.
  • Realizar a pré-lubrificação do conjunto antes do primeiro acionamento.
  • Como o conjunto pode não acompanhar todos os periféricos e acessórios da aplicação final, confirmar a compatibilidade de alternador, compressor, bomba d’água, suportes, polias, volante, embreagem e demais componentes externos antes da instalação.
  • Verificar sistema de arrefecimento, admissão, escape, coxins, carcaças e pontos de fixação de acordo com a configuração específica da instalação.

O que é este conjunto

Este motor parcial Cummins ISB 5.9 ECO atende aplicações rodoviárias da linha VW com plataforma Interact 6, especialmente 24.250E, 17.250E e 23.250E, além de equivalências em Ford Cargo 2422E da mesma família. É um 6 cilindros em linha de 5.883 cm³, 24 válvulas, injeção eletrônica VP44 ou Common Rail Bosch CP3 e faixa comercial de 170–325 cv com 570–813 Nm. O conjunto não deve ser confundido com o 6BT 5.9.9 de 12 válvulas nem com aplicações Iveco Tector mais novas, que usam outra família de motor. Neste SKU parcial entram bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas: o cabeçote não acompanha. Este é um motor remanufaturado (ECO), com peças inspecionadas, retificadas ou substituídas conforme padrão de fábrica, oferecendo garantia e custo-benefício superior ao de uma retífica avulsa.

Importante: Antes da compra, confirme o código do motor, a família e a aplicação correta do veículo ou equipamento. A compatibilidade final deve ser validada conforme a configuração específica da instalação, incluindo versão, periféricos, sistema de injeção, emissões e demais características técnicas do conjunto.

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