Motor Parcial Cummins ISB 5.9 ECO para Ford Cargo 2628E, VW 23.250E e Ford Cargo 2622E

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Parcial Cummins ISB 5.9 ECO — 6 cil., 5,9 L, 170–325cv/570–813Nm, VP44 ou CR Bosch CP3, Euro 3–5 (P5–P7). Aplicações: Ford Cargo 2628E, Ford Cargo 2622E, VW 23.250E, Ford Cargo 2428E. Inclui bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas. Cabeçote não incluso.
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51731
Parcial Cummins ISB 5.9 ECO — 6 cil., 5,9 L, 170–325cv/570–813Nm, VP44 ou CR Bosch CP3, Euro 3–5 (P5–P7). Aplicações: Ford Cargo 2628E, Ford Cargo 2622E, VW 23.250E, Ford Cargo 2428E. Inclui bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas. Cabeçote não incluso.

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Aplicações e compatibilidade

  • Caminhões Ford Cargo: Ford Cargo 1722E, 2422E, 2428E e 2628E com família ISB 5.9 eletrônica.
  • VW Worker / Constellation: VW 17.250E, VW 23.250E e VW 24.250E, além de outras aplicações rodoviárias compatíveis da mesma plataforma.
  • Aplicações agrícolas confirmadas por plataforma: tratores, motobombas e equipamentos agrícolas com base QSB / ISB 5.9, conforme configuração específica do fabricante.
  • Geradores e aplicações estacionárias: grupos geradores e conjuntos estacionários com plataforma QSB/ISB 5.9, sempre mediante conferência do ESN e da calibração eletrônica.
  • Aplicações industriais e marítimas: equipamentos industriais, ferroviários e instalações marítimas com base QSB5.9 / ReCon marinho, conforme arranjo final do conjunto.
  • Não confundir: não misturar com o 6BT 5.9 mecânico, com o ISB 6.7 nem com famílias FPT/Tector sem conferência do código do motor.

Outras aplicações oficiais confirmadas: A base ISB/QSB 5.9 mantém forte presença no rodoviário médio e pesado e também aparece em agricultura, geração de energia, aplicações estacionárias e uso marítimo por plataforma. Em aplicações não rodoviárias, a compatibilidade final deve ser validada pelo código do motor, pelo ESN, pela calibração eletrônica e pelo arranjo de periféricos.

Ficha técnica

EspecificaçãoDados
FabricanteCummins
Família do motorISB (Interact System B)
ModeloISB 5.9
ConfiguraçãoDiesel 6 cilindros em linha
Cilindrada5.883 cm³ (5,9 L)
Diâmetro × Curso102,0 mm × 120,0 mm
Taxa de compressão17,2:1
Potência máxima170–325 cv (125–242 kW) a 2.300–2.900 rpm
Torque máximo570–813 Nm (58,1–82,9 kgfm) a 1.500–1.600 rpm
Sistema de injeçãoEletrônica — VP44 rotativa ou Common Rail Bosch CP3
Válvulas24 válvulas (4 por cilindro) OHV
EmissõesEuro 3 a Euro 5 (PROCONVE P5–P7)
Peso secoAprox. 522 kg

O que verificar antes de instalar

  • Confirmar o código do motor, a família, a versão e a aplicação real do veículo ou equipamento antes da montagem.
  • Verificar sistema de injeção, chicote, módulos, sensores, periféricos, pós-tratamento e calibração compatíveis com a aplicação real, quando houver eletrônica embarcada.
  • Confirmar óleo, lubrificação, fluidos e o procedimento de partida inicial conforme a recomendação original do veículo, equipamento ou fabricante da aplicação.
  • Realizar a pré-lubrificação do conjunto antes do primeiro acionamento.
  • Como o conjunto pode não acompanhar todos os periféricos e acessórios da aplicação final, confirmar a compatibilidade de alternador, compressor, bomba d’água, suportes, polias, volante, embreagem e demais componentes externos antes da instalação.
  • Verificar sistema de arrefecimento, admissão, escape, coxins, carcaças e pontos de fixação de acordo com a configuração específica da instalação.

O que é este conjunto

Este motor parcial Cummins ISB 5.9 ECO foi direcionado a aplicações de maior carga dentro da família 5,9 eletrônica, com foco em Ford Cargo 2628E, Ford Cargo 2622E, Ford Cargo 2428E e VW 23.250E. É o 6 cilindros em linha de 5.883 cm³ com 24 válvulas OHV, injeção VP44 ou Common Rail Bosch CP3 e faixa comercial de 170–325 cv, com torque de 570–813 Nm. Exige conferência do código do motor para não confundir esta aplicação com variantes de outras famílias. Neste SKU parcial entram bloco, virabrequim, pistões, bielas e bronzinas: o cabeçote não acompanha. Este é um motor remanufaturado (ECO), com peças inspecionadas, retificadas ou substituídas conforme padrão de fábrica, oferecendo garantia e custo-benefício superior ao de uma retífica avulsa.

Importante: Antes da compra, confirme o código do motor, a família e a aplicação correta do veículo ou equipamento. A compatibilidade final deve ser validada conforme a configuração específica da instalação, incluindo versão, periféricos, sistema de injeção, emissões e demais características técnicas do conjunto.

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